タイムトライアル・トラックレース用チューブレスレディタイヤ
非常に軽量で、転がり抵抗が低く、記録をさらに向上させます

サイズ：25-622（700x25C）
重さ：175g ±5%
5/7 bar (70/100 psi)
カラー：黒 x ベージュサイド
TPI：350TPI
ビード：Zylon ®非伸長性ビード
保護ベルト：RKB
サイドウォール保護：SPS
ケーシング：圧縮Pes/Coコアスパン
トレッド：天然ゴムとシリカの専用コンパウンド
Air-Lock membrane(気閘膜)で空気圧損失を最小限に抑える

高度な技術・・・私たちは、職人技と最新の技術、そしてユニークな素材を組み合わせることで、最高品質の製品を生み出しています。
① トレッド・・・天然ゴムとシリカを使用した新しいトレッドにより、最高レベルの走行感を実現。「レイン・ドロップ」パターンにより、トレッドはクリンチャータイヤのコアとなり、優れたグリップと非常に低い転がり抵抗を提供します。
② RKB（Resilient Kinetic Belt）・・・RKBパンク防止ベルトは、非常に粘りのある糸でできており、クリンチャータイヤの柔らかさと低い転がり抵抗はそのままに、外部からのダメージを防ぐことができます。
③ ケーシング・・・柔らかくしなやかな320TPIコアスパン・ケーシングは、ロードバイククリンチャータイヤの中で最も低い転がり抵抗を保証するように設計されています。
④ SPS（Sidewall Protection System）・・・タイヤのビード部分にサイドウォールの保護機能を追加し、クリンチャータイヤとリムの接触を強化することで、タイプやブランドに関係なく、市販されているすべてのカーボンリムに適合するようにしました。
⑤ エアロックメンブレン・・・ライディング中の空気圧の損失を最小限に抑え、TLRの液体乾燥を軽減するために特別に作られた非常に薄い膜。
⑥ ビード・・・超軽量で伸縮性のあるZylon®**ビードが、TLRタイヤをリムに固定し、未使用時は折りたためコンパクトになります。
**Zylon®は東洋紡の登録商標です。

※注意：タイヤを保管するときは、暗所に置いてください。室内であってもライトが当たると変色します。
※注意：タイヤシーラントについて、
メーカー推奨は以下のラテックスベースのTLRタイヤシーラント
Joe’s no flats – Super Sealant
Mavic – Tire sealant
Stan’s no tubes – Tire sealant

（※Effetto Mariposa、Muc-off社のシーラントはラテックスベースですが液体成分が多いため、タイヤからの液漏れが止まらない可能性が有りますので使用しないでください。）

上記のリストに記載されていないシーラントはすべて不適切であり、強すぎるためトラブルを引き起こしたり、クリンチャーを損傷したりする可能性があります。

固体粒子が薄すぎるシーラントや泡状のシーラントは、綿製ケースの微細な漏れを密閉するのに適していません。綿製ケースは、工業製品（ゴムでコーティングされたティッシュから得られる）とは異なり、適切なシーラントを選択する際にはより注意が必要です。

取り付け後の最初の 2 ～ 3 日間は、少量の液体漏れや圧力漏れが発生する可能性があります。タイヤに空気を入れて激しく振って、タイヤ内のシーラントが行き渡るようにすることをお勧めします。この操作は、漏れがなくなるまで行う必要があります。

ラテックスベース以外のシーラントはVELOFLEXチューブレスレディタイヤのケーシングには適していないため、使用しないでください。
また、着色されたシーラントはベージュサイドのタイヤを染色する恐れがあるため使用しないでください。

当社のコットンケースはラテックスで覆われているため、ラテックスインナーチューブと同様に、1日あたり約0.5バールの圧力低下が見られるのは正常です。乗る前に必ず適切な圧力でタイヤを膨らませてください。

※全ての製品がハンドメイドの為、ロゴ位置のずれや掠れ等の製品の使用に関わる事象以外についての返品・交換はお受けできませんのでご了承ください。

ロードレース・トレーニング用チューブレスレディタイヤ
並外れたグリップと非常に低い転がり抵抗を提供

サイズ： 25mm、28mm、32mm
カラー：黒 x ブラックサイド、黒 x ベージュサイド
TPI：320TPI
ビード：Zylon ®非伸長性ビード
保護ベルト：RKB
サイドウォール保護：SPS
ケーシング：圧縮Pes/Coコアスパン
トレッド：天然ゴムとシリカの専用コンパウンド
Air-Lock membrane(気閘膜)で空気圧損失を最小限に抑える

高度な技術・・・私たちは、職人技と最新の技術、そしてユニークな素材を組み合わせることで、最高品質の製品を生み出しています。
① トレッド・・・天然ゴムとシリカを使用した新しいトレッドにより、最高レベルの走行感を実現。「レイン・ドロップ」パターンにより、トレッドはクリンチャータイヤのコアとなり、優れたグリップと非常に低い転がり抵抗を提供します。
② RKB（Resilient Kinetic Belt）・・・RKBパンク防止ベルトは、非常に粘りのある糸でできており、クリンチャータイヤの柔らかさと低い転がり抵抗はそのままに、外部からのダメージを防ぐことができます。
③ ケーシング・・・柔らかくしなやかな320TPIコアスパン・ケーシングは、ロードバイククリンチャータイヤの中で最も低い転がり抵抗を保証するように設計されています。
④ SPS（Sidewall Protection System）・・・タイヤのビード部分にサイドウォールの保護機能を追加し、クリンチャータイヤとリムの接触を強化することで、タイプやブランドに関係なく、市販されているすべてのカーボンリムに適合するようにしました。
⑤ エアロックメンブレン・・・ライディング中の空気圧の損失を最小限に抑え、TLRの液体乾燥を軽減するために特別に作られた非常に薄い膜。
⑥ ビード・・・超軽量で伸縮性のあるZylon®**ビードが、TLRタイヤをリムに固定し、未使用時は折りたためコンパクトになります。
**Zylon®は東洋紡の登録商標です。

* Weight ± 5%

※注意：タイヤを保管するときは、暗所に置いてください。室内であってもライトが当たると変色します。
※注意：タイヤシーラントについて、
メーカー推奨は以下のラテックスベースのTLRタイヤシーラント
Joe’s no flats – Super Sealant
Mavic – Tire sealant
Stan’s no tubes – Tire sealant

（※Effetto Mariposa、Muc-off社のシーラントはラテックスベースですが液体成分が多いため、タイヤからの液漏れが止まらない可能性が有りますので使用しないでください。）

上記のリストに記載されていないシーラントはすべて不適切であり、強すぎるためトラブルを引き起こしたり、クリンチャーを損傷したりする可能性があります。

固体粒子が薄すぎるシーラントや泡状のシーラントは、綿製ケースの微細な漏れを密閉するのに適していません。綿製ケースは、工業製品（ゴムでコーティングされたティッシュから得られる）とは異なり、適切なシーラントを選択する際にはより注意が必要です。

取り付け後の最初の 2 ～ 3 日間は、少量の液体漏れや圧力漏れが発生する可能性があります。タイヤに空気を入れて激しく振って、タイヤ内のシーラントが行き渡るようにすることをお勧めします。この操作は、漏れがなくなるまで行う必要があります。

ラテックスベース以外のシーラントはVELOFLEXチューブレスレディタイヤのケーシングには適していないため、使用しないでください。
また、着色されたシーラントはベージュサイドのタイヤを染色する恐れがあるため使用しないでください。

当社のコットンケースはラテックスで覆われているため、ラテックスインナーチューブと同様に、1日あたり約0.5バールの圧力低下が見られるのは正常です。乗る前に必ず適切な圧力でタイヤを膨らませてください。

※全ての製品がハンドメイドの為、ロゴ位置のずれや掠れ等の製品の使用に関わる事象以外についての返品・交換はお受けできませんのでご了承ください。

ロードレース用チューブレスレディタイヤ
非常に軽量で、転がり抵抗が低く、あらゆる路面に適応する優れた柔軟性を備える

サイズ：25-622（700x25C）
重さ：225g ±5%
6/8 bar (130/145 psi)
カラー：黒 x ブラックサイド、黒 x ベージュサイド
TPI：350TPI
ビード：Zylon ®非伸長性ビード
保護ベルト：RKB
サイドウォール保護：SPS
ケーシング：圧縮Pes/Coコアスパン
トレッド：天然ゴムとシリカの専用コンパウンド
Air-Lock membrane(気閘膜)で空気圧損失を最小限に抑える

高度な技術・・・私たちは、職人技と最新の技術、そしてユニークな素材を組み合わせることで、最高品質の製品を生み出しています。
① トレッド・・・天然ゴムとシリカを使用した新しいトレッドにより、最高レベルの走行感を実現。「レイン・ドロップ」パターンにより、トレッドはクリンチャータイヤのコアとなり、優れたグリップと非常に低い転がり抵抗を提供します。
② RKB（Resilient Kinetic Belt）・・・RKBパンク防止ベルトは、非常に粘りのある糸でできており、クリンチャータイヤの柔らかさと低い転がり抵抗はそのままに、外部からのダメージを防ぐことができます。
③ ケーシング・・・柔らかくしなやかな320TPIコアスパン・ケーシングは、ロードバイククリンチャータイヤの中で最も低い転がり抵抗を保証するように設計されています。
④ SPS（Sidewall Protection System）・・・タイヤのビード部分にサイドウォールの保護機能を追加し、クリンチャータイヤとリムの接触を強化することで、タイプやブランドに関係なく、市販されているすべてのカーボンリムに適合するようにしました。
⑤ エアロックメンブレン・・・ライディング中の空気圧の損失を最小限に抑え、TLRの液体乾燥を軽減するために特別に作られた非常に薄い膜。
⑥ ビード・・・超軽量で伸縮性のあるZylon®**ビードが、TLRタイヤをリムに固定し、未使用時は折りたためコンパクトになります。
**Zylon®は東洋紡の登録商標です。

※注意：タイヤを保管するときは、暗所に置いてください。室内であってもライトが当たると変色します。
※注意：タイヤシーラントについて、
メーカー推奨は以下のラテックスベースのTLRタイヤシーラント
Joe’s no flats – Super Sealant
Mavic – Tire sealant
Stan’s no tubes – Tire sealant

（※Effetto Mariposa、Muc-off社のシーラントはラテックスベースですが液体成分が多いため、タイヤからの液漏れが止まらない可能性が有りますので使用しないでください。）

上記のリストに記載されていないシーラントはすべて不適切であり、強すぎるためトラブルを引き起こしたり、クリンチャーを損傷したりする可能性があります。

固体粒子が薄すぎるシーラントや泡状のシーラントは、綿製ケースの微細な漏れを密閉するのに適していません。綿製ケースは、工業製品（ゴムでコーティングされたティッシュから得られる）とは異なり、適切なシーラントを選択する際にはより注意が必要です。

取り付け後の最初の 2 ～ 3 日間は、少量の液体漏れや圧力漏れが発生する可能性があります。タイヤに空気を入れて激しく振って、タイヤ内のシーラントが行き渡るようにすることをお勧めします。この操作は、漏れがなくなるまで行う必要があります。

ラテックスベース以外のシーラントはVELOFLEXチューブレスレディタイヤのケーシングには適していないため、使用しないでください。
また、着色されたシーラントはベージュサイドのタイヤを染色する恐れがあるため使用しないでください。

当社のコットンケースはラテックスで覆われているため、ラテックスインナーチューブと同様に、1日あたり約0.5バールの圧力低下が見られるのは正常です。乗る前に必ず適切な圧力でタイヤを膨らませてください。

※全ての製品がハンドメイドの為、ロゴ位置のずれや掠れ等の製品の使用に関わる事象以外についての返品・交換はお受けできませんのでご了承ください。